SPRACH-COACHING

Der TheTenths Coach liest deine Telemetrie mit, während du fährst, und spricht über Funk mit dir, Kurve für Kurve, so wie es ein Renningenieur tun würde. Er läuft im kostenlosen Telemetrie-Client, lernt aus deinen eigenen Runden und wird genauer, je länger du fährst.

Ansehen Dein KI-Simracing-Coach am Funk, während du fährst

Am Funk, während du fährst

1. Anfahrt „Die Einfahrt war letzte Runde 3 Meter zu weit, diesmal enger rein.“
2. Bremspunkt „Bremsen!“
3. Kurvenmitte „Aufs Gas!“
4. Ausgang „Kurve 7, das war deine beste da durch.“

• Vor der Kurve: was dort in der letzten Runde schiefging, rechtzeitig zum Korrigieren.
• Am Bremspunkt: „Bremsen!“ genau dort, wo die Referenz bremst, nur in den Kurven, die du immer wieder verpasst.
• In der Kurve: sofort „Mehr Bremse!“ und „Aufs Gas!“, dazu Warnungen bei durchdrehenden Rädern und rutschendem Heck.
• Danach: ein Wort, wenn du deine Bestzeit durch sie schlägst.

Das Kurven-Overlay

• Deine Linie gegen deine beste, gezeichnet, sobald du aus der Kurve bist.
• Tempo, Bremse und Gas darunter, damit du siehst, wo die Kurve verloren ging.
• Deine teuerste Kurve bleibt auf dem Bildschirm, die ganze Runde, mit Tipp und Zeitverlust, bis du sie sauber fährst.

Briefing und Debriefing

Gewohnheiten, nicht nur Kurven

• Gewohnheiten: derselbe Fehler in deinen langsamen, mittleren oder schnellen Kurven wird einmal angesagt, nicht Kurve für Kurve.
• Gefahrenkurven: ein Dreher oder Ausritt in 3 deiner letzten 5 Runden, rot markiert auf deinen Rundenkarten.
• Gestrichen, sobald du es behoben hast, mit einem Lob über Funk.
• Gespeichert über Sessions hinweg, damit der Coach dort weitermacht, wo er aufgehört hat.

Deine Fahrmuster ansehen →

Nach der Session: Streckenanalyse

• Deine Runde gegen die Referenz: die schnellste der Bestenliste oder eine von der KI geschätzte Idealrunde.
• Linien, Delta und Kurven: Ideallinien auf der Streckenkarte, Zeitdelta, Tempo, Gas, Bremse und Lenkung.
• Hotspots: wo die Zeit bleibt, und warum.
• Deine Vorfälle in Rot: Dreher und Ausritte auf der Karte und die Kurve, die dich gültige Runden kostet. Nur du siehst sie.

Alles, was der Coach erkennt

Die vollständige Liste, geordnet danach, wann du davon hörst: live über Funk, bei der Anfahrt auf eine Kurve, die in der letzten Runde nicht gepasst hat, als Gewohnheit über einen Kurventyp hinweg und in der Analyse nach der Session. Der Coach selbst spricht Englisch, Spanisch, Portugiesisch oder Deutsch; die Funksprüche unten sind die deutschen.

Live, im Moment

Bremspunkt verpasst

„Bremsen!“ genau am Bremspunkt der Referenz, in Kurven, in denen du in den letzten Runden zu früh oder zu spät gebremst hast. Kommst du deutlich schneller als die Referenz an, gibt es jedes Mal ein dringlicheres „Bremsen, du bist zu schnell!“.

Zu wenig Bremse in der Kurve

„Mehr Bremse!“, sobald dein Bremsdruck an derselben Stelle der Kurve hinter dem der Referenz zurückbleibt.

Zu wenig Gas in der Kurve

„Aufs Gas!“, wenn dein Gas in der Kurve, die du gerade fährst, hinter dem der Referenz zurückbleibt.

Zu spät am Gas

„Gas!“ am Beschleunigungspunkt der Referenz, in Kurven, in denen du in der letzten Runde zu spät aufs Gas gegangen bist.

Einen Gang zu hoch

„Runterschalten!“ bei der Anfahrt auf eine Kurve, die du in der letzten Runde in einem höheren Gang als die Referenz gefahren bist.

Durchdrehende Räder und Traktionskontrolle

„Zu viel Gas, nimm zurück!“, wenn die Hinterräder beim Beschleunigen durchdrehen oder die Traktionskontrolle des Spiels stark eingreift.

Heck rutscht

Eine Warnung, wenn das Heck mitten in der Kurve rutscht. Wiederholungen kommen im Lauf einer Session seltener, damit ein unruhiges Auto sie nicht zum Dauerrauschen macht.

Neben der Strecke

„Du bist neben der Strecke! Sanft zurück“, und ein Hinweis, wenn die Runde ungültig geworden ist.

Bei der Anfahrt, aus deiner letzten Runde

Ideallinie

Einlenken, Scheitelpunkt oder Ausgang zu weit oder zu eng, mit der Abweichung in Metern: „Die Einfahrt war letzte Runde 3 Meter zu weit, diesmal enger rein.“

Zu früh gebremst

Vor der Kurve vom Gas gehen und rollen lassen oder deutlich vor der Referenz bremsen.

Rollen am Kurvenausgang

Beim Herausfahren zwischen Bremse und Gas hängen, statt dich auf das Gas festzulegen.

Eine Kurve, die dich immer wieder erwischt

Ein Dreher, ein Ausritt, Übersteuern, ein rutschendes Heck oder Untersteuern in derselben Kurve über mehrere Runden bringt dir vor der Kurve eine Warnung samt Lösung. Fährst du sie sauber, hörst du auch das.

Gewohnheiten über einen Kurventyp

Langsame, mittelschnelle und schnelle Kurven werden getrennt beobachtet. Ein Fehler wird zur Gewohnheit, wenn er in mindestens zwei Kurven und in mindestens der Hälfte der Kurven eines Typs auftritt. Er wird einmal mit der Lösung angesagt, in deinen Fahrmustern gespeichert und nach zwei sauberen Runden durch diesen Kurventyp gestrichen.

Dreher

Du verlierst immer wieder das Auto. Lösung: Geduld, erst die Rotation, dann die Leistung.

Ausritte

Du kommst immer wieder von der Strecke ab. Lösung: weniger Risiko beim Einlenken, bleib auf dem Asphalt.

Übersteuern

Das Heck bricht immer wieder aus. Lösung: das Auto beruhigen, bevor das Gas kommt.

Rutschendes Heck

Das Heck rutscht immer wieder durch die Kurve. Lösung: Lenkung und Gas gemeinsam sanfter.

Untersteuern

Die Front schiebt immer wieder nach außen. Lösung: etwas langsamer einlenken und die Front greifen lassen.

Wandernde Bremspunkte

Dein Bremspunkt ändert sich von Runde zu Runde. Lösung: feste Markierungen wählen und treffen.

Zu zaghaft gebremst

Du erreichst nicht den vollen Bremsdruck. Lösung: dem ersten, harten Tritt vertrauen.

Pumpen an der Bremse

Beim Anbremsen von der Bremse gehen und wieder drauftreten. Lösung: einmal fest bremsen, dann gleichmäßig lösen.

Einen Gang zu hoch

Du fährst die Kurven einen Gang höher als die Referenz. Lösung: vor dem Scheitelpunkt einen Gang mehr runter.

Pumpen am Gas

Gas, weg, wieder Gas beim Herausfahren. Lösung: jedes Mal ein einziger, sanfter Gasstoß.

Gefahrenkurven

Eine Kurve, in der du dich in drei deiner letzten fünf Runden drehst oder von der Strecke abkommst, wird als Gefahrenkurve dieser Strecke gespeichert. Sie ist auf deinen Rundenkarten rot markiert, mit der Zahl, wie oft sie dich erwischt hat, der Coach warnt dich bei der Anfahrt, und drei saubere Runden durch sie heben sie wieder auf.

Nach der Session: wo die Zeit bleibt

Die Streckenanalyse vergleicht jede Runde mit der Referenz und benennt, was an jedem Hotspot Zeit kostet:

• Zu früh gebremst
• Heck rutscht — kostet Tempo
• Bremse zu früh gelöst — kein Trail-Braking
• Weniger Tempo am Scheitelpunkt
• Weniger Gas am Ausgang
• Mehr Lenkeinschlag — kostet Tempo
• Linie & Technik

Und wenn viele deiner Runden auf einer Strecke ungültig sind, nennt die Rundenseite die Kurve, die sie ungültig macht, ob du dort das Auto verlierst oder zu weit rausträgst, und wie viele ungültige Runden gar keinen erfassten Vorfall haben, was auf Randsteine, Boxeneinfahrt oder Kontakt hindeutet.

Acht Sprachen, jede Ansage

English Español Português (BR) Deutsch Italiano Magyar 日本語 हिन्दी

Der gesamte Funk spricht Englisch, Spanisch, brasilianisches Portugiesisch, Deutsch, Italienisch, Ungarisch, Japanisch oder Hindi — jede Ansage, nicht nur Rundenzeiten: Flaggen, Spotter, Wetter, Sprit, Sektordeltas und das Coaching Kurve für Kurve. Die Oberfläche der App selbst folgt denselben acht Sprachen.

Was es kostet