HANGOS COACHING

A TheTenths coach vezetés közben olvassa a telemetriádat, és a rádión beszél hozzád, kanyarról kanyarra, ahogy egy versenymérnök tenné. Az ingyenes telemetriakliensben fut, a saját köreidből tanul, és minél tovább vezetsz, annál konkrétabb lesz.

Megnézem Az AI coachom bemondta a kanyart, mielőtt odaértem · Assetto Corsa

A rádión, vezetés közben

1. Megközelítés „A bejárat 3 méterrel szélesebb volt az előző körben, most húzd be.”
2. Fékpont „Fékezz!”
3. Kanyar közepe „Gázt neki!”
4. Kijárat „7-es kanyar, ez a legjobbad ott.”

• A kanyar előtt: mi ment ott félre az előző körben, időben ahhoz, hogy javítsd.
• A fékpontnál: „Fékezz!” pontosan ott, ahol a referencia fékez, csak azokban a kanyarokban, amelyeket rendre elhibázol.
• A kanyarban: azonnali „Több féket!” és „Gázt neki!”, plusz kerékpörgés- és csúszásfigyelmeztetések.
• Utána: egy szó, ha megverted ott a legjobbadat.

A kanyar-overlay

• Az íved a legjobbadhoz képest, abban a pillanatban kirajzolva, ahogy kiérsz a kanyarból.
• Sebesség-, fék- és gázgörbék alatta, így látod, mi történt a kanyarban.
• A legdrágább kanyarod a képernyőn marad egész körben, a tanácsával és azzal, mennyibe kerül, amíg tisztán nem veszed.

Eligazítás és kiértékelés

Szokások, nem csak kanyarok

• Szokások: ugyanazt a hibát a lassú, közepes vagy gyors kanyaraidban egyszer mondjuk be, nem kanyaronként.
• Veszélyes kanyarok: pörgés vagy pályaelhagyás az utolsó 5 körödből 3-ban, pirossal jelölve a körtérképeiden.
• Áthúzva, amint kijavítottad, egy „szép munka” kíséretében a rádión.
• Megjegyezve a sessionök között, így a coach ott folytatja, ahol abbahagyta.

Nézd meg a vezetési mintáidat →

A session után: pályaelemzés

• A köröd a referenciával szemben: a ranglista leggyorsabbja, vagy egy AI által becsült ideális kör.
• Ívek, különbség és görbék: versenyívek a pályatérképen, időkülönbség, sebesség, gáz, fék és kormányzás.
• Hotspotok: hol megy el az idő, és miért.
• Az incidenseid pirosban: pörgések és pályaelhagyások a térképen, és a kanyar, amely érvénytelen körökbe kerül. Csak te látod őket.

Minden, amit a coach észrevesz

A teljes lista aszerint csoportosítva, mikor hallasz róla: a rádión abban a pillanatban, amikor megtörténik; egy kanyar megközelítésekor, amit az előző körben elrontottál; szokásként egy kanyartípuson át; és a session utáni elemzésben.

Élőben, abban a pillanatban

Lekésett fékpont

„Fékezz!” pont a referencia fékpontjánál, azokban a kanyarokban, ahol az utóbbi köreidben korán vagy későn fékeztél. Ha jóval a referenciasebesség felett érkezel, mindig egy erősebb „Fékezz, túl gyors vagy!” jár.

Nem elég fék a kanyarban

„Több féket!” abban a pillanatban, amikor a féknyomásod a kanyar ugyanazon pontján a referenciáé alá esik.

Túl kevés gáz a kanyarban

„Gázt neki!”, amikor a gázod a referenciáé alá esik abban a kanyarban, amelyet éppen vezetsz.

Késői gázadás

„Nyomjad!” a referencia gyorsítási pontjánál, azokban a kanyarokban, ahol az előző körben későn adtál gázt.

Egy fokozattal túl magasan

„Válts vissza!” egy olyan kanyar megközelítésekor, amelyet az előző körben a referenciánál magasabb fokozatban vettél.

Kerékpörgés és kipörgésgátló

„Túl sok gáz, vegyél vissza!”, amikor a hátsó gumik gáz alatt kipörögnek, vagy a játék kipörgésgátlója erősen beavatkozik.

Csúszó hátsó

Figyelmeztetés, amikor a hátsó kanyar közben megcsúszik. Az ismétlések a session előrehaladtával egyre ritkábbak, így egy mozgékony autónál sem válik zajjá.

Pályaelhagyás

„Kint vagy! Óvatosan vissza”, és egy szó, ha a kör érvénytelenné vált.

A megközelítésnél, az előző körödből

Versenyív

Túl széles vagy túl szűk bejárat, apex vagy kijárat, a tévedés méterben: „A bejárat 3 méterrel szélesebb volt az előző körben, most húzd be.”

Túl korai fékezés

Gázelvétel és gurulás a kanyarba, vagy fékezés jóval a referencia előtt: „Korán fékezel. Bízz benne, fékezz később.”

Gurulás a kijáratnál

Fék és gáz között ülsz kifelé, ahelyett hogy elköteleznéd magad a gáz mellett: „Későn adsz gázt. Add rá hamarabb.”

Egy kanyar, amely újra és újra megfog

Ha ugyanabban a kanyarban több körön át pörgés, pályaelhagyás, túlkormányzás, hátsó csúszás vagy alulkormányzás történik, figyelmeztetést kapsz, mielőtt odaérsz, a megoldással együtt. Ha tisztán vetted, azt is hallod.

Szokások egy kanyartípuson át

A lassú, közepes és gyors kanyarokat külön figyeljük. Egy hiba akkor válik szokássá, ha legalább két kanyarban és egy típus kanyarjainak legalább felében megjelenik. Egyszer mondjuk be, a megoldással, elmentjük a vezetési mintáid közé, és két tiszta kör után azon a kanyartípuson áthúzzuk.

Pörgések

Újra és újra elveszíted az autót. Megoldás: türelem, előbb fordulás, aztán gáz.

Pályaelhagyások

Újra és újra kifutsz. Megoldás: kevesebb elszántság a bejáratnál, maradj az aszfalton.

Túlkormányzás

A hátsó újra és újra kitör. Megoldás: nyugtasd meg az autót a gáz előtt.

Hátsó csúszás

A hátsó újra és újra csúszik a kanyarban. Megoldás: finomabb kormányzás és gázadás együtt.

Alulkormányzás

Az eleje újra és újra kifelé tolódik. Megoldás: lassíts kicsit a bejáratoknál, és hagyd, hogy az eleje harapjon.

Vándorló fékpontok

A fékpontod körről körre változik. Megoldás: válassz fix jelölőket, és találd el őket.

Alulfékezés

Nem éred el a teljes féknyomást. Megoldás: bízz a kezdeti fékrúgásban.

Fékpumpálás

Befelé felengeded a féket, majd újra rálépsz. Megoldás: egy határozott lépés, aztán finoman engedd fel.

Egy fokozattal túl magasan

A kanyarokat a referenciánál egy fokozattal magasabban veszed. Megoldás: még egy visszaváltás az apex előtt.

Gázpumpálás

Gáz rá, le, majd újra rá a kanyarokból kifelé. Megoldás: mindig egy egyenletes gázadás.

Veszélyes kanyarok

Az a kanyar, ahol az utolsó öt körödből háromban megpördülsz vagy kifutsz, veszélyes kanyarként mentődik az adott pályán. Pirossal jelöljük a körtérképeiden azzal a számmal, ahányszor megfogott, a coach figyelmeztet befelé, és három tiszta kör rajta törli.

A session után: hol megy el az idő

A pályaelemzés minden kört összevet a referenciával, és minden hotspotnál megnevezi, mi kerül időbe:

• Túl korai fékezés
• Csúszó hátsó — sebességet veszít
• Túl korán engeded fel a féket — nincs trail braking
• Kisebb apexsebesség
• Kevesebb gáz a kijáratnál
• Több kormányzás — sebességet veszít
• Ív és technika

És ha egy pályán sok köröd érvénytelen, a köroldal megnevezi a kanyart, amely kidobja őket, hogy ott elveszíted-e az autót vagy kifutsz, és hány érvénytelen körnél nincs egyáltalán rögzített incidens, ami rázókövekre, a boxbejáratra vagy érintkezésre utal.

Öt nyelv, minden bemondás

English Español Português (BR) Deutsch Italiano

Az egész rádió beszél angolul, spanyolul, brazíliai portugálul, németül vagy olaszul — minden bemondás, nem csak a köridők: zászlók, a spotter, időjárás, üzemanyag, szektorkülönbségek és a kanyarról kanyarra coaching. Az alkalmazás saját felülete ugyanezt az öt nyelvet követi.

Mennyibe kerül