音声コーチング

TheTenthsのコーチは走行中のテレメトリを読み取り、レースエンジニアのように無線でコーナーごとに話しかけます。無料のテレメトリクライアントの中で動作し、あなた自身のラップから学び、走れば走るほど具体的になります。

動画を見る AIコーチがコーナーに着く前に指示してくれた · Assetto Corsa

走行中、無線で

1. アプローチ 「前の周は進入が3メートル外だった。今回は寄せて。」
2. ブレーキポイント 「ブレーキ！」
3. コーナー中盤 「アクセルを踏んで！」
4. 立ち上がり 「ターン7、そこはベストだ。」

• コーナーの前に：前の周にそこで何がうまくいかなかったかを、修正に間に合うタイミングで。
• ブレーキポイントで：リファレンスがブレーキを踏む正確な地点で「ブレーキ！」。外し続けているコーナーだけです。
• コーナーの中で：即座に「もっとブレーキ！」「アクセルを踏んで！」、さらにホイールスピンやスライドの警告。
• 抜けた後に：そのコーナーでベストを更新したらひとこと。

コーナーオーバーレイ

• ベストと比べたあなたのラインを、コーナーを抜けた瞬間に描画。
• 速度、ブレーキ、アクセルの波形を下に並べて、コーナーで何が起きたかを表示。
• 最もタイムを失ったコーナーは周回中ずっと画面に表示され、アドバイスと損失時間を、クリーンに走れるまで示します。

ブリーフィングとデブリーフ

コーナー単位ではなく、癖を見る

• 癖：低速、中速、高速コーナー全体に共通する同じミスは、コーナーごとではなく一度だけ伝えます。
• 危険なコーナー：直近5周のうち3周でのスピンまたはコースアウト。ラップマップ上に赤で表示されます。
• 解消されると、無線で「よくやった」のひとこと。
• セッション間で記憶されるので、コーチは前回の続きから始めます。

走行パターンを見る →

セッション後：コース分析

• リファレンスと比べたあなたのラップ：リーダーボードの最速ラップ、またはAI推定の理想ラップ。
• ライン、差、波形：コースマップ上のレーシングライン、タイム差、速度、アクセル、ブレーキ、ステアリング。
• ホットスポット：どこで、なぜタイムを失っているか。
• あなたのインシデントを赤で：マップ上のスピンとコースアウト、そして無効ラップの原因になっているコーナー。見られるのはあなただけです。

コーチが捉えるすべて

指摘されるタイミング別にまとめた完全なリストです。起きた瞬間に無線で、前の周でミスしたコーナーへのアプローチで、ある種類のコーナー全体に共通する癖として、そしてセッション後の分析で。

ライブ、起きたその瞬間に

ブレーキポイントを外す

直近の周回でブレーキが早すぎたり遅すぎたりしたコーナーでは、リファレンスのブレーキポイントちょうどで「ブレーキ！」。リファレンスより大幅に速い速度で進入すると、毎回より強い「ブレーキ、速すぎる！」。

コーナーでのブレーキ不足

コーナーの同じ地点でブレーキ圧がリファレンスを下回った瞬間に「もっとブレーキ！」。

コーナーでのアクセル不足

走行中のコーナーでアクセルがリファレンスを下回ると「アクセルを踏んで！」。

アクセルオンが遅い

前の周でアクセルを踏むのが遅かったコーナーでは、リファレンスの加速ポイントで「プッシュ！」。

ギアが1段高い

前の周でリファレンスより高いギアで走ったコーナーへのアプローチで「シフトダウン！」。

ホイールスピンとトラクションコントロール

加速中にリアタイヤが空転したり、ゲームのトラクションコントロールが強く介入したりすると「アクセルが多すぎる、緩めて！」。

リアのスライド

コーナーの途中でリアが滑ると警告します。セッションが進むにつれて繰り返しの間隔を広げるので、よく動くマシンでも騒がしくなりません。

コースアウト

「コースアウト！ゆっくり戻して」、そしてラップが無効になったときはその旨を伝えます。

アプローチで、前の周をもとに

レーシングライン

進入、エイペックス、立ち上がりが外側か内側か、ずれをメートル単位で：「前の周は進入が3メートル外だった。今回は寄せて。」

ブレーキが早すぎる

アクセルを戻して惰性でコーナーに入る、またはリファレンスよりかなり手前でブレーキ：「ブレーキが早いよ。信じて、もっと奥まで。」

立ち上がりでの惰性走行

立ち上がりでアクセルを踏み切らず、ブレーキとアクセルの間で迷っている：「アクセルが遅い。もっと早く踏んで。」

何度も引っかかるコーナー

同じコーナーで何周にもわたってスピン、コースアウト、オーバーステア、リアの滑り、アンダーステアが起きると、到達する前に対策付きで警告します。クリーンに走れたら、それも伝えます。

ある種類のコーナーに共通する癖

低速、中速、高速コーナーは別々に見ています。少なくとも2つのコーナーで、かつある種類のコーナーの半数以上で現れた問題は癖とみなされます。対策付きで一度だけ伝えられ、走行パターンに保存され、その種類のコーナーを2周クリーンに走ると解消されます。

スピン

何度もマシンを失っている。対策：焦らず、まず向きを変えてから加速。

コースアウト

何度もコースを外れている。対策：進入で攻めすぎず、舗装路にとどまる。

オーバーステア

リアが何度も出る。対策：加速の前にマシンを落ち着かせる。

リアの滑り

コーナー中にリアが何度も滑る。対策：ステアリングとアクセルを同時により滑らかに。

アンダーステア

フロントが何度も外に膨らむ。対策：進入速度を少し落とし、フロントを食いつかせる。

ブレーキポイントのばらつき

ブレーキポイントが周ごとにずれている。対策：決まった目印を選び、そこを守る。

ブレーキ圧不足

ブレーキ圧が最大まで届いていない。対策：最初の踏み込みを信じる。

ブレーキの踏み直し

進入中にブレーキを緩めてまた踏み直している。対策：一度しっかり踏み、そこから滑らかに緩める。

ギアが1段高い

リファレンスより1段高いギアでコーナーを走っている。対策：エイペックスの前にもう1段落とす。

アクセルの踏み直し

立ち上がりでアクセルをオン、オフ、またオン。対策：毎回一度で滑らかに踏み込む。

危険なコーナー

直近5周のうち3周でスピンまたはコースアウトしたコーナーは、そのコースの危険なコーナーとして保存されます。ラップマップ上に何回引っかかったかと一緒に赤で表示され、コーチが進入時に警告し、3周クリーンに走ると解消されます。

セッション後：タイムはどこに消えたか

コース分析は各ラップをリファレンスと比較し、ホットスポットごとに何がタイムを失わせているかを示します：

• ブレーキが早すぎる
• リアが滑って速度を失っている
• ブレーキを早く離しすぎ — トレイルブレーキングなし
• エイペックス速度が低い
• 立ち上がりのアクセルが少ない
• ステアリング量が多く速度を失っている
• ラインとテクニック

また、あるコースで無効ラップが多い場合、ラップページはどのコーナーが原因か、そこでマシンを失っているのか外に膨らんでいるのか、そして記録されたインシデントのない無効ラップがいくつあるか（縁石、ピット進入、接触を示唆します）を示します。

5言語、すべての呼びかけ

English Español Português (BR) Deutsch Italiano

無線は英語、スペイン語、ブラジル・ポルトガル語、ドイツ語、イタリア語のすべてで話します。ラップタイムだけでなく、フラッグ、スポッター、天候、燃料、セクター差、コーナーごとのコーチングまで、すべての呼びかけが対象です。アプリ自体の画面も同じ5言語に対応しています。

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