Újdonságok a TheTenths-en — funkciók, javítások és fejlesztések, ahogy megjelennek. Van ötleted, mit építsünk legközelebb? Szólj nekünk.
A TheTenths ma átlépte a 10 000 kört. Mindegyiket szimulátorban vezették, és a telemetriakliens küldte fel — Automobilista 2, Assetto Corsa, ACC, AC EVO és iRacing —, és mindegyik ott van egy ranglistán, egy referenciakört ad, amit valaki más üldöz, vagy valódi olvasnivalót ad az AI coachnak. Köszönjük mindenkinek, aki telepítette a klienst, küldött egy naplót, vagy elmondta, mi romlott el. Jöhet a következő 10 000.
Az oldal mostantól németül és olaszul is beszél az angol, a spanyol és a portugál mellett, és minden nyelvnek saját címe van — /de, /it, /es, /pt —, így a keresők megtalálják a lefordított oldalakat, nem csak az angolokat látják. Mostantól minden oldal le van fordítva, a ranglisták, a fiókoldalak és a körelemzés is. A kliens versenymérnöke is beszéli mindkét új nyelvet, öt német és két olasz hanggal, és az alkalmazás ablaka is ennek megfelelően le van fordítva.
A kliens által észlelt minden pörgést, pályaelhagyást, túlkormányzást és alulkormányzást mostantól autónként és pályánként megőrizzük, ahelyett hogy a session végén elfelejtenénk. Amint elkezdenek törlődni a körök, a köroldalaid megmondják, melyik kanyar okozza, elveszíted-e az autót vagy kifutsz, és hány érvénytelen körnél nem rögzült semmilyen incidens — azok egy rázókő, a boxbejárat vagy egy érintkezés voltak. A kanyarokat, amelyek újra és újra megfognak, piros sáv jelöli a pályatérképeken. Ezt csak te látod a saját köreidnél; egy megosztott kör semmit sem mutat belőle.
Minden kör mostantól rögzíti az autó beállításait. A telemetriaoldal mutatja a fékerőelosztást, a kipörgésgátlót, az ABS-t, a gumik nyomását és hőmérsékletét és az elhasznált üzemanyagot, az elemzőoldal a referencia autója mellé teszi a tiédet, és az AI-elemzés is olvassa őket. A kliensben az új Setup widget élőben veti össze őket a referenciakörrel — motortérkép, gumikeverék és üzemanyag is —, így láthatod, mivel ment a gyorsabb kör, mielőtt kimész.
A Sessionjeim az új Versenyzésem menüben minden sessiont listáz, amit vezettél, a legújabbal kezdve, mindegyiknél az utolsó és a leggyorsabb érvényes körrel, az egymás utáni futásokat ugyanazzal az autóval ugyanazon a pályán pedig egybevonva. A kliens Last lap és Best lap gombjai egyenesen a böngészőben nyitják meg ezeket a köröket. A navigációt átcsoportosítottuk aszerint, amit éppen csinálsz, és az AI coachingnak és a telemetriakliensnek saját oldala lett, amely elmagyarázza, mit vesz észre a coach, és hogyan kezdj hozzá. A fiókodat és mindent, ami benne van, a profilodról törölheted is.
Nagy rendrakás a pályák elnevezésében: minden konfiguráció mostantól egy ranglistasorban, egy név alatt szerepel, bármelyik szimulátorban vezették — a Brands Hatch Indy, a Red Bull Ring National, Imola, Suzuka, a Nürburgring 24h és Kansai is a szétválasztottak között volt. A szimulátor által kétszer felkínált kört egyszer tároljuk, és az AMS2-ben egy másik autó kamerájából nézett kör többé nem kerül a rekordjaid közé. Több pályáról jönnek világrekordok is: az oldal mostantól megtalálja a Wikipédia-oldalt azokhoz a helyszínekhez, ahol versenyeznek, ahelyett hogy arra várna, hogy valaki kézzel felvegye őket.
Négy kliensverzió ebben a hónapban. A frissítések most már opcionálisak: a kliens jelzi, hogy új verzió jött ki, és csak akkor telepíti, ha megnyomod a gombot. Azóta kapott overlay-elrendezési vezérlőket, ahol a widgetek egy sorba kerülnek, ha elférnek, egy referenciafokozat-widgetet, a Setup widgetet, nagy pedáljelzéseket „készülj a fékezésre” bemondással a fékpont előtt, pingkijelzést, pályatapadást az időjárás-widgetben, és egy G-jegyzetek widgetet a súlypontáthelyeződéshez (alapból kikapcsolva). A coach mostantól közvetlenül minden kanyar után szól, ahelyett hogy mindent a célvonalra tartogatna, és észreveszi a fékpumpálást. Minden változás megtalálható a kiadási jegyzetekben.
Az ACC-nek már egy ideje saját ranglistája, autólistája és tanácsadó-csempéje volt, de a kliens nem tudta megkülönböztetni a klasszikus Assetto Corsától — mindkettő ugyanazokkal a megosztott memória-nevekkel publikál —, így a tábla üres maradt. A kliens mostantól helyesen azonosítja az ACC-t és rögzíti a köreit, pontosan azokkal az autónevekkel iktatja őket, amelyeket az oldal többi része használ (kategóriánként csoportosítva, GT3-tól GT4-ig és a többi), és az ACC saját pályahatár-jelzőjét olvassa ahelyett, hogy találgatna. Javítottuk azt a 3. szektoros hibát is, amely miatt az AC és ACC körök nullát vagy negatív értéket jelentettek.
Az Assetto Corsa, az Automobilista 2 és az iRacing mindig is publikálta a szelet, mi pedig eldobtuk. A kliens mostantól minden körrel rögzíti a szélsebességet és -irányt, élőben mutatja az időjárás-overlayen egy irányt jelző nyíllal, és megjelenik a körtáblázatban, a ranglistán, a Legutóbbi körökben, a megosztott kör oldalán és annak megosztókártyáján — valamint abban a kontextusban, amelyből az AI versenymérnök gondolkodik. A Legutóbbi körök a ranglistán már látható pontosabb hőmérséklet-értékeket is átveszi.
A portugál az angol és a spanyol mellé csatlakozik a kliens beszélt nyelvei közé, brazil hangokkal és a teljes felület lefordításával. Mindkét nem angol nyelv mostantól mindent lefed, amit a csapat mond, nem csak a köridőket és a session-csevegést: zászlók, a forgalmi spotter, időjárás, üzemanyag, pozíció, szektorkülönbségek, gumi-, fék- és sérülésjelentések, a kiértékelés és az egész kanyaronkénti coachingmotor.
A kliens eddig is lekért minden session elején egy írásos coaching-eligazítást, aztán csendben eldobta. Mostantól kiírja az egész eligazítást a konzolra, és az összefoglaló sort felolvassa az időjárás és a referencia bemondása mellett. Az élő coaching is saját, gyorsabb úton fut most, a körelemző oldal részletesebb írásától külön, így a session közbeni tanács gyorsan megérkezik, és nem szakad meg mondat közben. Az időveszteségi hotspotok — tiszta telemetriás matek, nincs mit számlázni — akkor is elérhetők, ha a kreditkereted üres; csak az írásos coaching kerül kreditbe.
A referenciaköröket, egyéni csúcsokat és szellemautókat korábban részben a pályahossz alapján párosítottuk, ami összevonta az épp ugyanolyan hosszú konfigurációkat — a Lime Rock Grand Prix, Classic és West Bend Chicane mind egy ranglistasoron osztozott. Mostantól minden kör rögzíti a pályát és a konfigurációt, amelyen valóban vezették, és a párosítás ezt használja. Akkor is megtalálja a tárolt köreidet, ha egy szimulátor csak a helyszín nevét adja meg, vagy másképp írja a konfigurációt — „Grand Prix Circuit” kontra „Grand Prix”, vagy az Assetto Corsa Brands Hatch-e kontra az ACC-é.
A tárolt versenyíveket mostantól nagyjából 6 méterenként mintavételezzük 12 helyett, magasabb felső korláttal, hogy a hosszú pályák is valóban profitáljanak belőle — a Nordschleife megtartja a részleteit, ahelyett hogy a régi korlát ellapítaná. A laposan rajzoló nyers telemetria-diagramokat javítottuk, és bármelyik bejelentkezett versenyző megnézheti egy kör görbéjét.
Az Összes kombináció módban egy ranglistasor már eleve egy pálya–autó pár, de a pálya vagy az autó nevére kattintva egy szinttel feljebb kerültél, és elveszett a másik fele — most mindkettő a kombináció köreit nyitja meg, mint maga a sor. Az élő különbséggrafikon többé nem rajzol minden átlagos kört lapos vonalnak: ±1 másodpercnél volt a minimuma, így egy kör, amely néhány tizeden belül volt a referenciához — a szokásos és az érdekes eset —, nem tudta megmutatni az alakját.
Az automatikus frissítés többé nem akad el a felület alatt, ahol a session hátralévő részében újrapróbálkozási ciklusban ragadhatott, és minden indításkor újra letölthette a buildet. Az ablak is emlékszik, hol hagytad és mekkora volt, a kliens pedig újraindítja magát, amikor módosítod a beállításokat, hogy azonnal érvénybe lépjenek.
Ha a Köridők, az Egyéni csúcsok vagy az elemzőoldalakról indítasz AI-pályaösszehasonlítást, mostantól élő folyamatjelző látszik, amíg az AI versenymérnök dolgozik, így egyértelmű visszajelzést kapsz egy kör első (nem gyorsítótárazott) elemzése alatt.
Rendbe tettük a versenyív-térképeket a pályaelemzés és a telemetria nézetekben — az országzászló-jelvény mostantól körvonal nélkül, egy síkban ül a térképen a letisztultabb megjelenésért.
Nincs riválisköröd az összehasonlításhoz? Mostantól a saját telemetriádból generálhatsz egy AI által becsült ideális kört — az AI mérnök kanyaronkénti célokat becsül, és szintetizál egy referenciaívet, hotspotokkal és coachinggal együtt.
A TheTenths Client (v1.9.6) mostantól holtszámítással rajzolja meg az iRacing pályatérképeit, így a versenyíved akkor is megjelenik, ha a szimulátor közvetlenül nem adja át a világkoordinátákat.