Lo nuevo en TheTenths — funciones, correcciones y mejoras según van saliendo. ¿Tienes una idea de lo que deberíamos construir a continuación? Cuéntanosla.
Hoy TheTenths ha superado las 10.000 vueltas. Cada una se condujo en un simulador y la envió el cliente de telemetría — Automobilista 2, Assetto Corsa, ACC, AC EVO e iRacing — y cada una está en una clasificación, alimenta una vuelta de referencia que otro piloto persigue o le da al coach de IA algo real que leer. Gracias a todos los que han instalado el cliente, enviado un log o nos han contado qué fallaba. A por las próximas 10.000.
La web ya habla alemán e italiano además de inglés, español y portugués, y cada idioma tiene su propia dirección — /de, /it, /es, /pt — para que los buscadores encuentren las páginas traducidas en lugar de ver solo las inglesas. Ahora está traducida cada página, incluidas las clasificaciones, las páginas de cuenta y el análisis de vueltas. El ingeniero de carrera del cliente también habla los dos idiomas nuevos, con cinco voces alemanas y dos italianas incluidas y la ventana de la app traducida a juego.
Cada trompo, salida de pista, sobreviraje y subviraje que detecta el cliente se guarda ahora por coche y circuito, en lugar de olvidarse al terminar la sesión. Cuando empiezan a anularse vueltas, tus páginas de vuelta dicen qué curva es la culpable, si estás perdiendo el coche o abriéndote, y cuántas vueltas inválidas no tienen ningún incidente registrado: esas fueron un piano, la entrada a boxes o un contacto. Las curvas que te siguen pillando se marcan con una banda roja en los mapas del circuito. Solo tú lo ves en tus propias vueltas; una vuelta compartida no muestra nada de esto.
Cada vuelta registra ahora los ajustes del coche. La página de telemetría muestra el reparto de frenada, el control de tracción, el ABS, las presiones y temperaturas de los neumáticos y el combustible gastado, la página de análisis pone tu coche junto al de la referencia, y el análisis de IA los lee. En el cliente, el nuevo widget de reglaje los compara en directo con la vuelta de referencia — mapa motor, compuesto y combustible incluidos — para que veas qué llevaba la vuelta más rápida antes de salir a pista.
Mis sesiones, en el nuevo menú Mis carreras, lista cada sesión que has rodado, de la más reciente a la más antigua, con la última vuelta y la vuelta válida más rápida de cada una, y las tandas seguidas con el mismo coche en el mismo circuito agrupadas en una. Los botones Última vuelta y Mejor vuelta del cliente abren esas vueltas directamente en el navegador. La navegación se ha reorganizado según lo que estás haciendo, y AI Coaching y el cliente de telemetría tienen páginas propias que explican qué detecta el coach y cómo empezar. También puedes borrar tu cuenta, y todo lo que contiene, desde tu perfil.
Una gran limpieza de cómo se nombran los circuitos: cada trazado ocupa ahora una sola fila de la clasificación con un solo nombre, sea cual sea el simulador en que se rodó — Brands Hatch Indy, el National del Red Bull Ring, Imola, Suzuka, el Nürburgring 24h y Kansai estaban entre los que se habían partido. Una vuelta que el simulador ofrece dos veces se guarda una vez, y una vuelta vista desde la cámara de otro coche en AMS2 ya no acaba en tu historial. Los récords mundiales llegan además de más circuitos: la web encuentra ahora la página de Wikipedia de los circuitos donde corre la gente, en lugar de esperar a que alguien los añada a mano.
Cuatro versiones del cliente este mes. Las actualizaciones son ahora opcionales: el cliente avisa de que hay una versión nueva y solo la instala cuando pulsas el botón. Desde entonces ha ganado controles de diseño del overlay, con widgets que comparten línea cuando caben, un widget de marcha de referencia, el widget de reglaje, avisos de pedal grandes con un «prepárate para frenar» antes del punto de frenada, una lectura de ping, el agarre de pista en el widget del tiempo y un widget de notas G sobre la transferencia de pesos (desactivado por defecto). El coach habla ahora justo después de cada curva en lugar de guardárselo todo para la meta, y detecta el bombeo del freno. Todos los cambios están en las notas de versión.
ACC llevaba tiempo con su propia clasificación, lista de coches y ficha en el asesor, pero el cliente no podía distinguirlo del Assetto Corsa clásico — ambos publican con los mismos nombres de memoria compartida — así que la tabla seguía vacía. Ahora el cliente identifica ACC correctamente y registra sus vueltas, las archiva con los mismos nombres de coche que usa el resto del sitio (agrupados por clase, de GT3 a GT4 y el resto) y lee la propia bandera de límites de pista de ACC en vez de adivinar. También se ha corregido un fallo del sector 3 que hacía que las vueltas de AC y ACC dieran cero o valores negativos.
Assetto Corsa, Automobilista 2 e iRacing siempre han publicado el viento y nosotros lo estábamos tirando. Ahora el cliente registra la velocidad y la dirección del viento en cada vuelta, lo muestra en directo en la superposición meteorológica con una flecha según la dirección, y aparece en la tabla de vueltas, la clasificación, Vueltas Recientes, la página de vuelta compartida y su tarjeta — y en el contexto con el que razona el ingeniero de carrera con IA. Vueltas Recientes también recoge las lecturas de temperatura más precisas que ya mostraba la clasificación.
El portugués se une al inglés y al español como idioma hablado en el cliente, con voces brasileñas y un juego completo de textos de interfaz. Los dos idiomas distintos del inglés ya cubren todo lo que dice el equipo y no solo los tiempos de vuelta y la charla de sesión: banderas, el spotter de tráfico, el clima, el combustible, la posición, los deltas por sector, los informes de neumáticos, frenos y daños, el debrief y todo el motor de coaching curva a curva.
El cliente ya pedía un briefing de coaching escrito al inicio de cada sesión y luego lo descartaba sin más. Ahora imprime el briefing completo en la consola y lee en voz alta la línea de resumen junto a los avisos de clima y referencia. El coaching en directo también va por su propia vía rápida, separada del informe más extenso de la página de análisis de vuelta, así que los consejos durante la sesión llegan rápido y ya no se cortan a mitad de frase. Y los puntos calientes de pérdida de tiempo — matemáticas puras de telemetría, nada que facturar — se sirven incluso con el banco de créditos vacío; solo el coaching escrito consume créditos.
Las vueltas de referencia, las mejores marcas y los fantasmas se emparejaban en parte por la longitud del circuito, lo que fundía trazados que casualmente miden lo mismo — Lime Rock Grand Prix, Classic y West Bend Chicane compartían una sola fila en la clasificación. Ahora cada vuelta registra el circuito y el trazado en el que se condujo de verdad, y el emparejamiento usa eso. También encuentra tus vueltas guardadas cuando un simulador informa solo del nombre del recinto o escribe el trazado de otra forma — “Grand Prix Circuit” frente a “Grand Prix”, o el Brands Hatch de Assetto Corsa frente al de ACC.
Las trazadas guardadas se muestrean ahora cada 6 metros aproximadamente en lugar de cada 12, con un techo más alto para que los circuitos largos se beneficien de verdad — Nordschleife conserva su detalle en vez de quedar aplanado por el límite anterior. Se han corregido los gráficos de Telemetría en Bruto que salían planos, y cualquier piloto con sesión iniciada puede ver la traza de una vuelta.
En el modo Todas las Combinaciones una fila de la clasificación ya es un par de circuito y coche, pero al pulsar el nombre del circuito o del coche subías un nivel y perdías la otra mitad — ahora ambos abren las vueltas de la combinación, igual que la propia fila. El gráfico de diferencias en directo ya no dibuja cada vuelta corriente como una línea plana: tenía un suelo de ±1 segundo, así que una vuelta a un par de décimas de la referencia — el caso normal, y el interesante — no tenía dónde mostrar su forma.
La actualización automática ya no se queda colgada bajo la interfaz gráfica, donde podía quedarse en un bucle de reintentos el resto de la sesión y volver a descargar la compilación en cada arranque. La ventana también recuerda dónde la dejaste y de qué tamaño era, y el cliente se reinicia solo al cambiar los ajustes para que surtan efecto de inmediato.
Lanzar una comparación de pista con IA desde las páginas de Vueltas, Mejores Marcas o análisis muestra ahora un indicador de progreso en directo mientras trabaja el ingeniero de carrera con IA, para que haya una respuesta clara durante el primer análisis (sin caché) de una vuelta.
Hemos pulido los mapas de trazada en las vistas de análisis de pista y telemetría — la insignia con la bandera del país queda ahora al ras del mapa, sin su contorno, para un aspecto más limpio.
¿No hay una vuelta rival contra la que comparar? Ahora puedes generar una vuelta ideal estimada por IA a partir de tu propia telemetría — el ingeniero con IA estima objetivos curva a curva y sintetiza una trazada de referencia, con sus puntos calientes y su coaching.
El TheTenths Client (v1.9.6) dibuja ahora los mapas de circuito de iRacing por navegación a estima, así que tu trazada se representa incluso donde el simulador no entrega coordenadas de mundo directamente.